山型螺母介绍-骏龙球墨铸铁【厂家批发】

　　【沧州市骏龙球墨铸造有限公司】球墨铸造螺母厂家为您讲解：球墨铸铁在汽车、冶金及型材方面的应用

　　1、球墨铸铁在汽车方面的应用

　　首先出现的是铸态珠光体球墨铸铁曲轴和铸态铁素体球墨铸铁汽车底盘零件，这两部分已经在汽车中得以运用，同时这也标志着我国铸态球墨铸铁生产达到了较高水平。

　　随着球墨铸铁实现了在汽车中的应用，与之相适应的包外脱硫、双联法熔炼、瞬时孕育、孕育块技术也发展迅速，并取得很好的效果。

　　2、球墨铸铁在冶金方面的应用

　　经过试验研究，球墨铸铁在冶金方面的很多问题都已经被克服，比如球墨铸铁件中心部位的石墨畸变和组织疏松等，成功实现了冶金领域内大型复杂结构件的制作。

　　3、球墨铸铁在型材方面的应用

　　较为典型的产品就是离心铸造球墨铁管，据统计，我国年产离心铸造球墨铸铁管已经达到上百万顿。而且自从成功运用水平连续铸造球墨铸铁型材生产线之后，球墨铸铁型材的生产能力也有了明显的提高。

　　【沧州市骏龙球墨铸造有限公司】位于河北省沧州市，占地20多亩，山型螺母生产厂家，车间3000多平方，并在武安和东北设立两家分厂，拥有雄厚的技术力量，年产能6000吨。常年生产各种普通铸铁，球墨铸铁的机械类零部件。主要经营：建筑配件，阀门配件，铁路配件，汽车配件，球墨铸件，灰铁铸件。沧州市骏龙球墨铸造有限公司拥有完整、科学的质量管理体系，始终奉行“诚信求实、致力服务、唯求满意”的企业宗旨，深受业界认可!沧州市骏龙球墨铸造有限公司愿与社会各界同仁携手合作，谋求共同发展，期待各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。

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　　【沧州市骏龙球墨铸造有限公司】球墨铸造螺母厂家为您讲解：球墨铸铁件缩孔缩松的处理方法

　　影响因素：

　　1、碳当量：提高碳量，增大了石墨化膨胀，可减少缩孔缩松。此外，提高碳当量还可提高球铁的流动性，有利于补缩。生产优质铸件的经验公式为C%+1/7Si%>3

9%。但提高碳当量时，不应使铸件产生石墨漂浮等其他缺陷。

　　2、磷：铁液中含磷量偏高，使凝固范围扩大，同时低熔点磷共晶在较后凝固时得不到补给，以及使铸件外壳变弱，因此有增大缩孔、缩松产生的倾向。一般工厂控制含磷量小于0

08%。

　　3、稀土和镁：稀土残余量过高会恶化石墨形状，降低球化率，因此稀土含量不宜太高。而镁又是一个强烈稳定碳化物的元素，阻碍石墨化。由此可见，残余镁量及残余稀土量会增加球铁的白口倾向，使石墨膨胀减小，故当它们的含量较高时，亦会增加缩孔、缩松倾向。

　　4、壁厚：当铸件表面形成硬壳以后，内部的金属液温度越高，液态收缩就越大，则缩孔、缩松的容积比值增加，其相对值也增加。另外，若壁厚变化太突然，孤立的厚断面得不到补缩，使产生缩孔缩松倾向增大。

　　5、温度：浇注温度高，有利于补缩，但太高会增加液态收缩量，对消除缩孔、缩松不利，所以应根据具体情况合理选择浇注温度，一般以1300～1350℃为宜。

　　6、砂型的紧实度：若砂型的紧实度太低或不均匀，以致浇注后在金属静压力或膨胀力的作用下，产生型腔扩大的现象，致使原来的金属不够补缩而导致铸件产生缩孔缩松。

　　7、浇冒口及冷铁：若浇注系统、冒口和冷铁设置不当，不能保证金属液顺序凝固;另外，冒口的数量、大小以及与铸件的连接当否，将影响冒口的补缩效果。

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　　【沧州市骏龙球墨铸造有限公司】球墨铸造螺母厂家为您讲解：球墨铸铁件分析与说明

　　由于结构因素， 球墨铸铁铸件的收缩缺陷主要产生于中小件、或大件的薄小壁厚及厚薄交接处， 而很少在厚大处的热节中心。

　　球铁的凝固方式为糊状凝固， 共晶凝固时间长， 薄壁处的散热条件较好， 整个断面处于共晶阶段的时期趋于一致，所以收缩产生负压及石墨化膨胀产生的压力无法有效地叠加， 容易产生收缩缺陷。工艺设置上的解决办法是建立合适的温度梯度， 为薄壁处的凝固收缩提供适当的静压力支持，

预防缩孔缩松缺陷产生。

　　而厚大部位外部和中心部位的凝固次序差异大，共晶阶段差别较大， 容易实现胀缩叠加， 因此出现收缩缺陷的几率不大， 铸型的强度和刚性足够时，就能够不用外部强补缩而获得健全的铸件。

　　当厚大部位与薄壁存在交接时， 一方面是由于接触热节导致了厚面上的结构不平衡， 打破了中心到外壳这样的凝固次序;另一方面可能是由于这种结构导致需要的外壳强度达不到要求。冷铁过厚， 冷铁间隙过大， 同样也可以认为是打破了这样的一种凝固次序的平衡，

因此冷铁间隙容易发生缺陷。另外， 冷铁设置不当， 也可能会改变凝固梯度，阻断静压力传递通道，使需要补缩的部位产生收缩缺陷。