球墨铸造螺母直销的行业须知,骏龙球墨铸铁量大从优

　　【沧州市骏龙球墨铸造有限公司】球墨铸造螺母厂家为您讲解：球墨铸铁件须知

　　1、石墨形状:球墨铸铁，顾名思义，其中具有代表性的石墨形状是球状。6、砂型的紧实度：若砂型的紧实度太低或不均匀，以致浇注后在金属静压力或膨胀力的作用下，产生型腔扩大的现象，致使原来的金属不够补缩而导致铸件产生缩孔缩松。球墨铸铁的质量一般是以球化率来评定的。石墨越圆整、细小、分布越均匀，对金属基体的割裂作用和引起的应文集中就越小，球铁性能就越好。按GB/T9441《球墨铸铁金相检验》要求，石墨形状共分六级，三级以上合格，球化率要达到75%以上。

　　2、基体组织:

球墨铸铁基体组织依牌号不同而不同。【沧州市骏龙球墨铸造有限公司】球墨铸造螺母厂家为您讲解：球墨铸铁管件有螺栓和螺母，那么这些管件有什么特点呢。我厂用的球铁件基体组织主要是由铁素体和珠光体组成，还包括少量渗碳体、磷共晶。铸件中铁素体含量多、珠光体含量少，则韧性好，强度低;反之则强度高，韧性差。我厂常用的QT400-15、QT450-10牌号是以铁素体为主要基体的球铁，珠光体含量要控制在20%以下。渗碳体、磷共晶这两种组织在我厂使用的球铁中是有害组织，需要控制在2%以下，否则铸件强度、韧性都差。

　　3、铸件组织不合格后

的补救办法:如果铸件石墨球化不良或磷共晶**标，后期是无法补救的，因此需要生产过程中有效的质量控制。如果铸件中珠光体、渗碳体**标，还可以通过低温、高温退火等热处理手段进行补救。

　　【沧州市骏龙球墨铸造有限公司】球墨铸造螺母厂家为您讲解：皮下气孔缺陷分析及解决措施

　　根据气孔的外观，我们判断为皮下气孔并且分为两种，一是内部发亮的皮下气孔，二是内部发黑的渣气孔。另外，冬季是铸件质量问题高发季节，因环境温度低会造成铁水冷却过快，产生过冷石墨或过多珠光体，所以冬季铁水浇注后要注意铸件的保温。我们知道，金属液与铸型(包括型砂、砂芯、涂料、冷铁)，金属液与熔渣，或金属液内部某些元素、化合物之间发生反应形成的气孔，称为反应气孔，这类气孔一般位于铸件表皮下面，称为皮下气孔，在球墨铸铁件潮膜砂造型时，产生气孔中的气体为H2S、H2、镁蒸气等，这是形成一种气孔的原因;而*二种渣气孔，我们分析是由于金属液氧化造成的。根据上述分析，我们对熔炼及浇注、制芯、砂处理、造型等各工序进行了整体分析，并针对发现的问题制订相应的解决措施。

　　(1)降低球化剂的加入量，将球化剂从占铁液量的1.7%降低为1.5%，严格控制Mg含量，必须保持在wMg<0.05%。

　　(2)对浇包、孕育包进行严格烘干，对球化剂、孕育剂进行适当烘干，很大程度地保证其干燥。

　　(3)使用硅钡孕育剂替换现用的硅锶孕育剂，加入量保持不变。

　　(4)提高浇注温度，将浇注温度由1360～1370℃提高到1380～1390℃。

　　(5)加快出铁、倒包速度，尽量减少铁液被氧化的可能性。

　　球墨铸造螺母厂家为您讲解：球墨铸铁应用于汽车上的哪几个部位?

　　为了能达到延长汽车发动机使用寿命的目的，设计者尝试着从其曲轴材料的选择进行改善，这时候就想到了球墨铸铁。不仅如此，具有优良性能的球墨铸铁正在取代灰铸铁应用于排气管。

　　以往汽车动力传递也可以使用锻铸铁作为汽车的传动部件，将球铁应用于圆片离合器、分速器箱、后轴和轮壳等方面。而如今逐渐的把铸钢件、锻钢件以及可锻铸铁件转变为球墨铸铁件。

　　比如汽车的悬置件如弹簧挂钩以及制动系统主要安全部件如制动卡钳和转向关节，都已经成功运用到的球墨铸铁。正是因为如此，，汽车工业是球墨铸铁铸件主要用户之一，用途范围十分广泛。

　　综合上述分析，球墨铸铁应用于汽车中的三个主要地方，一个是它的动力源，也就是发动机部件;另一个是汽车的)动力传递，比如齿轮系、齿轮和轴套;还有一个是车辆的悬置、制动器和转向装置。

　　其次，车辆动力源曲轴是承受连续变化的弯曲、扭转和剪切载荷的零件，并且在它的使用寿命内将频繁使用，因此普遍的材料是无法满足要求的，经过不断研究之后立刻考虑采用球铁的可能性。

　　目前，很多品牌的汽车上的曲轴都用这种材料来制造，并表现出的良好的使用效果，为延长汽车发动机使用寿命起到了重要作用。

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